Le projet de loi climat et résilience n'a pas beaucoup évolué à l'Assemblée nationale sur les questions des lignes aériennes courtes, des extensions d'aéroports et de la compensation carbone de l'aérien, et ce, malgré plusieurs études éclairantes.
Alors que le Salon du Bourget bat son plein, de plus en plus de critiques s’élèvent contre le transport aérien en raison de son fort impact climatique.
Confronté au défi de la décarbonation, le secteur aérien se rue sur les « fuels » issus des déchets et résidus agricoles et forestiers. En attendant l’avènement de kérosènes de synthèse obtenus en captant le CO2 dans l’atmosphère, dont les coûts sont pour l’heure prohibitifs.
« Chaleur humaine ». L’absence d’une technologie de remplacement disponible à court terme rend obligatoire un débat sur la baisse du trafic aérien, estime la chercheuse Isabelle Laplace.
Un débat public de trois mois pour recueillir les avis des citoyens et citoyennes sur la politique énergétique : c’est ce que vient de lancer le gouvernement. Alléchant ? On peut en douter alors que des enjeux essentiels sont déjà escamotés. Les dés seraient-ils pipés et dans...