Électrique ou hybride ? L’Indy 500 se cherche un avenir écologique

Automobile Propre, le
Par
#Compétition
La 106e édition des 500 Miles d’Indianapolis aura lieu ce week-end. Les 33 voitures disputeront une course de 800 kilomètres, et l’IndyCar réfléchit à verdir un peu le tableau. Comme les 24 Heures du Mans et le Grand Prix de Monaco de F1, l’Indy 500 est une des courses automobiles mythiques. Et comme les deux autres, elle cherche un moyen de subsister face à l’électrification de l’automobile. En effet, si la F1 et l’endurance ont franchi le cap de l’hybride il y a près de dix ans, l’IndyCar n’y est toujours pas. C’est pour le moment un V6 2.4 litres de 580 chevaux fonctionnant à l’E85, de marque Chevrolet ou Honda, qui...
Visiter le site
Articles qui devraient vous intéresser :

Le superbonus écologique est désormais en place

 Techno-car
Le superbonus écologique est désormais en place
En cas d’achat d’un véhicule électrique ou hybride rechargeable lié à la mise au rebut d’un vieux Diesel de plus de 13 ans, le bonus écologique devient « superbonus » pour respectivement[...]

L'Ademe promet un bel avenir au bus tout électrique

 Actu Environnement
L'Ademe promet un bel avenir au bus tout électrique
Le bus électrique présente un bilan environnemental avantageux. Sur le plan économique, il devrait soutenir la comparaison avec le bus hybride d'ici 2030. Pour les véhicules plus légers, l'hybride semble plus avantageux.

Golf GTE : l’offensive allemande hybride rechargeable…

 Automobile Propre
Golf GTE : l’offensive allemande hybride rechargeable…
Conscient que le futur de l'automobile pourra difficilement se résumer à du 100 % pétrole, le géant Allemand prépare (enfin) l'avenir. Au programme : de l'électrique et surtout, de l'hybride rechargeable.

Hybrid Air, l’hybride essence-air comprimé de PSA en 2017… peut-être

 Futura Sciences
Hybrid Air, l’hybride essence-air comprimé de PSA en 2017… peut-être
Une Peugeot 2008 modifiée sert de prototype à ce concept de motorisation hybride utilisant l’essence et l’air comprimé, et présentant un coût plus faible que le thermique-électrique. Économe en ville et moins sur la route, le système est au point mais PSA cherche encore des partenaires....