ONG, constructeurs, Commission européenne et Etats membres de l’Union s’opposent sur les normes à définir pour les nouveaux moteurs à essence, responsables, comme les diesel, du rejet de particules fines dans l’atmosphère.
Dans une tribune au « Monde », le chercheur Alain Bonnafous affirme que, au vu des performances environnementales des moteurs diesel, la mobilisation contre ce type de motorisation n’est pas justifiée
Dans le cadre de son nouveau plan de lutte contre la pollution, le Royaume-Uni compte interdire les ventes de voitures essence et diesel à compter de 2040.
Invité au centre technique de PSA à Carrières-sous-Poissy, Automobile-Propre a pu plonger au cœur du cycle RDE (Real Drive Emissions) pour découvrir le protocole mis en oeuvre par le constructeur pour calculer les "consommations réelles" de ses différents modèles essence et diesel.
Pointés pour les particules émises, les nouveaux moteurs diesel ne sont pas plus polluants que les moteurs essence à injection directe. Le diesel, moins émetteur en CO2, est un outil de la transition énergétique, selon un rapport sénatorial.