Voitures électriques : comment Hyundai et Kia traquent les calories pour une meilleure autonomie

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Voitures électriques : comment Hyundai et Kia traquent les calories pour une meilleure autonomie
Pour exemple, le pack 64 kWh du e-Soul commercialisé en France depuis l’année dernière occupe le même espace que celui de 30 kWh adopté en 2016 sur le Soul EV, précédente génération de ce modèle. Cette performance est due au système de gestion thermique de la batterie qui permet d’assembler les cellules lithium-ion polymère de façon plus rapprochée. Les canaux qui diffusent le liquide caloporteur sont bien moins volumineux que ceux des architectures à refroidissement par air. En outre, depuis 2014, le groupe coréen traque les moindres calories perdues au niveau des moteurs, chargeurs, onduleurs, et de la batterie afin d’améliorer l’efficience de l’architecture CVC (chauffage, ventilation et climatisation). L’impact se constate principalement en hiver avec une...
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