Essai Kia EV6 : que vaut la version propulsion ?

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Essai Kia EV6 : que vaut la version propulsion ?
La Kia EV6 existe en transmission intégrale et en propulsion. C’est dans cette configuration que nous l’avons essayée en finition haut de gamme GT-Line. Contrairement à sa cousine produite au sein du même groupe coréen Kia-Hyundai, l’EV6 n’est pour l’instant proposée qu’avec un seul pack lithium-ion de 77,4 kWh de capacité énergétique utile (82,5 kWh de capacité nominale). C’est plus que la Ioniq 5 qui embarque au choix une batterie de 72,6 kWh exploitables (77,4 kWh au total) ou de 58 kWh (62 kWh). Cette meilleure dotation, ajoutée à une plus grande efficience, permet à la nouvelle voiture électrique de Kia d’afficher de meilleurs chiffres. Ainsi une autonomie jusqu’à 528 km en cycle mixte WLTP, contre 481 km pour la version équivalente de la Ioniq...
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