Le rétrofit électrique se développe au grand jour depuis sa légalisation en mars 2020. Ce n’est cependant pas la seule…
L’article Utilitaires, poids lourds et ZFE : le rétrofit n’est pas qu’électrique est apparu en premier sur Automobile Propre.
Un projet de Renault Trucks l'atteste : le retrofit d'un poids lourd diesel vers l'électrique n'est pas viable économiquement et apporte un gain carbone limité. De plus, l'électrification des véhicules lourds pourrait nuire à la stabilité du réseau.
Le gouvernement a promulgué la loi qui autorise l'homologation des voitures thermiques converties à la propulsion électrique (le retrofit). Cette disposition légale permet de donner un statut juridique à ce processus vertueux d'un point de vue environnementale mais également économique pour...
Cet article constitue la suite de notre article intitulé « 2008-2018, le visage de la mobilité électrique a bien changé : 1 - Les véhicules particuliers » . Ce second volet est consacré aux utilitaires, poids lourds et aux véhicules électriques flottants ou volants. Et ce, pour évaluer...
Aux Etats-Unis, Nikola Motor vient de révéler un premier prototype de son poids-lourds électrique à hydrogène. Autonomie annoncée : près de 2000 kilomètres !